炼油过程中节能的方法有:

优化工艺和运行废油设备，选择先进的节能工艺，是工艺中能源利用的内在因素，也是从工艺环节角度降低工艺总能耗的首要措施。

除精炼生产过程中消耗的一部分能量外，低温余热回收将绝大多数高等级能源转化为低等级能源，以各种形式排放到环境中，损失殆尽。它的回收利用是深入节能的重要领域，包括同行利用和升级。

半合成发动机油是在矿物油的基础上，采用水力压裂技术精制而成的半合成基础油的产物。它由矿物油和全合成机油以4:6的比例混合而成。半合成油的纯度与全合成油非常接近，但成本略高于矿物油，是矿物油向合成油过渡的理想产品。

作为润滑油，主要测试项目有粘度、粘度指数、闪点、倾点。

首先是进行粘度测试，这是根据所生产的润滑油的工作条件，如分别在40℃和100℃下测试其运动粘度。

第二步是测试粘度指数，粘度指数可以与润滑油的使用环境有关。一般试验结果为35~80为中等粘度指数润滑油，80~110为高粘度指数润滑油，110以上为超高粘度指数润滑油。粘度指数越高，环境越冷。然后，检测闪点。所谓闪点，是指从被加热的机油中逸出的蒸汽和空气的混合物与火焰接触并引起闪点火灾的较低温度，这关系到车主的。

后一步是检测倾点，即润滑油冷却后可以流动的较低温度。这与车主在冬天是否可以使用有关。

这种高粘度油由废机油配制而成，较好用于润滑开式或闭式传动链。每几百公里加少量(转动后轮时加滴)可以使链条的寿命加倍。对于开式链条传动，容易吸收灰尘，造成链条污垢，导致链条套筒与主轴之间转动不灵活，需要每2000公里清洗一次，使用废油可达到良好的清洗效果。

回收废发动机油的方法是在热车状态下更换发动机油，热时一边旋转一边清洗，清洗后用海绵条擦拭干净，再滴上如上制备的高粘度机油。这种清洁润滑效果比使用汽油或煤油要好得多。